
老铁们,先别急着刷下一个视频,咱聊五毛钱的。
还记不记得几年前,长沙地铁2号线五一广场那个口子刚修好的德性?
那家伙,朴素得跟个战备粮仓似的,搞得哪位不知名的民间艺术家忍无可忍,提着桶墨上去就是一个酣畅淋漓的“丑”字。
那一笔下去,简直是当代《呐喊》,把全长沙人憋在心里的话都给吼出来了。
这事儿当时闹得沸沸扬扬,我估摸着地铁的设计师脸上肯定挂不住。
你看,群众的眼睛是雪亮的,审美品位这东西,不是你画个圈就能定义的。
所以啊,当我最近瞅见2号线西延二期那个叫“看云路站”的新口子谍照时,嘿,差点把我的钛合金眼镜给惊掉。
那叫一个脱胎换骨,整个一轻奢风,跟五一广场新开的7号口简直是一个模子刻出来的。
这算啥?
算是对当年那个“丑”字,一个迟到了好几年的官方回应?
有时候你不得不信,人民群众的吐槽,才是推动历史车轮滚滚向前的第一生产力。
行了,面子工程聊完了,说点里子。
真正让整个长沙地产圈和“地铁盘”业主们集体高潮的,是另一件事——咱们一直以为只会在河东“内卷”的5号线,居然也开始不安分了。
9月3号,一份平平无奇的招标公告挂了出来,全称老长了,咱就捡重点的说:《长沙市轨道交通5号线延长线工程》。
关键信息是啥?
全长约15公里。
数学好的朋友可以掏出计算器了。
之前环评公示的版本是多少?
9.54公里。
现在呢?
15公里。
凭空多出来那5.46公里是用来干嘛的?
总不能是让司机师傅多跑几圈练手吧?
这多出来的一截,就像是斗地主时你手里藏着的最后一张王炸,路线直指河西!
根据早前的规划图,这延长的部分,正好能把桂井、奥体中心北、观音港给串起来,最后在坪塘站跟3号线胜利会师,完成历史性的握手。
这下明白了吧?
这已经不是暗示了,这简直就是把“我要过河”四个大字写在了脸上。
为了啥?
全运会的客流压力摆在那儿,要是没条地铁直达奥体中心,光靠地面交通,到时候大王山那块儿堵得估计连共享单车都得摇号。
所以,这次招标,说白了就是一次“准官宣”。
虽然官方的口径还是那套老话术:“前期研究,统一部署”,翻译过来就是:“快了快了,钱到位,立马挖!”
当然,饼画得再大,也得能烙熟才行。
一方面,5号线过河,对南城人民来说是天大的喜讯,是房价的“强心针”。
可另一方面,原本51个月的工期就够紧张了,现在加量还想不加价(时间)?
咱们长沙的施工队是厉害,是“基建狂魔”,可也不是神仙。
这背后牵涉的利益、资金、拆迁,哪一环都是硬骨头。
咱们得保持一颗平常心,毕竟长沙地铁规划图上那些还飘在天上的虚线,比咱的头发丝还密。
就在咱们为5号线能不能顺利“渡江”而抓心挠肝的时候,另一位选手——长浏快线,已经一脚油门踩到底了。
9月2号,它在浏阳的集里站场配套项目,连设计都开始招标了。
这位“快线哥”可不是普通地铁,人家设计时速160公里,是个标准的“速度与激情”派。
从黄花机场到浏阳城区,25分钟。
这是什么概念?
你在这头刚点完一碗浏阳蒸菜,那头就能在T3航站楼办理登机了。
这条线,与其说是交通线,不如说是一条给长沙东部和浏阳经济强行注入肾上腺素的“生命线”。
你看,长沙这盘轨道交通大棋,走得是跌宕起伏。
有2号线西延二期这种即将“精装修”交付的现房,有5号线延长线这种吊足胃口、只闻楼梯响的期房,还有长浏快线这种规划明确、大干快上的准现房。
它们共同构成了这座城市隆隆作响的生长节拍。
说到底,咱们天天盼地铁、聊地铁,盼的是啥?
是那几节铁皮车厢吗?
不是。
咱们盼的,是每天能多睡半小时的安稳,是周末能说走就走、去城市另一端见朋友的方便,是这座城市不断扩张的边界和永不停歇的活力。
所以,5号线这脚到底能不能稳稳地踏过湘江?
2号线的新造型你给打几分?
评论区里,把你想说的都亮出来,别客气。
毕竟,有时候一个字的吐槽,真能改变点什么。
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